14.4％減の73.5万台、1月の自動車販売［車両］（NNA.ASIA） - 木下晃伸の中国株ニュース徹底解説

09年02月12日（木）のトップニュース

14.4％減の73.5万台、1月の自動車販売［車両］（NNA.ASIA）

中国汽車工業協会によると、1月の自動車生産台数は65万9,000台で、昨年同月比20.2％減少した。販売台数は73万5,000台と、米国の65万7,000台を7万8,000台上回り、初の単月あたり世界トップとなったものの、伸び幅は14.4％の減少。引き続き生産・販売ともに2けた減となった形で、当局が自動車産業の振興を打ち出すなか、今月以降の数値の変動が改めて注目を集めそうだ。【上海・菅原湖】

このうち乗用車の生産台数は13.5％減の52万7,000台、販売台数は7.8％減の61万台。当局が排気量1600cc以下の車種を対象とした、購入税引き下げを打ち出したことなどが販売を下支えし、販売台数の下げ幅は前月とほぼ同じ水準にとどまった。普通乗用車（セダン）の生産台数は19.4％減の37万台、販売台数は12.4％減の43万9,000台となっている。

メーカー別の普通乗用車販売台数では、独フォルクスワーゲン（VW）系の上海大衆が4万台でトップ。次いで同じくVW系の一汽大衆（3万8,800台）、米ゼネラル・モーターズ系の上海通用（3万2,700台）、韓国現代系の北京現代（3万2,600台）、日産系の東風日産（2万6,300台）、奇瑞汽車（2万5,300台）、ホンダ系の広汽本田（2万1,600台）、吉利汽車（2万400台）、トヨタ系の一汽豊田（1万9,200台）、比亜迪（1万8,600台）が続いた。

普通乗用車の車種別販売台数では「ビュイック・エクセル（凱越）」がトップ。次いで「悦動」「QQ」「エラントラ（伊蘭特）」「ジェッタ（捷達）」「F3」「サンタナ（桑塔納）」「カローラ」「アコード（雅閣）」「カムリ（凱美瑞）」の順となっており、これら10車種の販売台数は12万1,600台と、普通乗用車全体の28％を占めている。

また商用車の生産台数は昨年同月比39.1％減の13万2,000台、販売台数は36.5％減の12万5,000台で、ともに30％超の減少を記録。同協会は商用車をめぐる状況は乗用車よりさらに深刻だとして、当局による優遇政策の実施などが期待されるとしている。＜全国＞

世界的な消費減退の中、中国の自動車需要も減退気味だ。米国を抜き単月当たり初の世界トップと言っても、褒められる気運は薄い。

たしかに、自動車は消費の力を最も強く表している。そのため、自動車が売れない、ということは消費が減退している証拠と捉えられるかもしれない。

しかし、商務部によると、春節（旧正月）期間（1月25日031日）における全国の社会消費品小売額は2,900億元（約3兆7,700億円）に上り、昨年の春節期間と比べ13.8％増となっている。壊滅的な状態の北米とは一線を画している。

また、これから4兆元（約52兆円）にものぼるインフラ建造等の景気刺激策もある。実際には、過去からの延長投資もあり、正味は6000億元程度に過ぎないとする識者もいるようだが、それでも日本円にすれば7兆円を超える。日本の定額給付２兆円の規模からすれば大きい事に変わりはない。

中国はインフラ建造による固定資産投資に加え、消費が伸びることで内需拡大も見込める。すでに中国株は上昇基調にあるが、世界的な恐慌の中で、相対的に中国株が強い推移となることは十分予想されることだ。

北京五輪目前、でも現地は意外としらけムード？中国訪問記（１）

北京五輪開催前から、「中国はバブルだった」「中国にもう投資魅力はない」といった声が聞かれるのもご存知の通りです。果たして、中国にはもう投資魅力はないのでしょうか？

私は、“机上”ではなく、現地の声に触れることで、その答えを導き出したいと考えています。そこで、７月４日から９日まで、実際に中国を訪問し、その特別リポートを今回と次回の２回にわたりご紹介したいと思います…

本当の株価上昇は北京五輪の“後”に来る？～中国訪問特別記（２）

今回は、中国の経済成長の中心の担っているといっても過言ではない上海です。上海は1978年の改革開放政策をきっかけに大きく成長し、今では中国最大の経済都市となりました。中国経済、そして中国株を追う上で注目せざるを得ない場所といえるでしょう。

ではさっそく、その上海の様子を、私が撮影した写真とともにお伝えします

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